BMW-ove premijere na ovogodišnjem sajmu automobila u Parizu su X2 Concept i i8 Protonic Dark Silver Edition, pa Serija 3 GT Facelift, top model Serije 7 (verzija M760Li xDrive), kao i električni dvotočkaš BMW C Evolution.
Ipak, veću pažnju izaziva potpuno nova, sedma generacija Serije 5 (fabričke oznake G30), koja će zvaničnu promociju za novinare imati 13. oktobra na posebnom događaju, dok je tržišno lansiranje predviđeno za mart 2017. Ipak, nekoliko slika je “procurelo” u javnost i pre najavljene premijere.
Do tada, pojedini mediji su objavili listu motora koji će se na početku prodaje naći u novoj “petici”.
Dakle, na početku prodaje će evropskim kupcima biti ponuđene dizel varijante BMW 520d i BMW 530d, kao i benzinci BMW 530i, BMW 540i i BMW M550i xDrive.
BMW 520d će raspolagati sa 2,0 litarskim dizelašem sa 190KS i 400 Nm, zadnjim ili pogonom na sva četiri točka (520d xDrive), kao i sa izborom između 6-stepenog manuelnog ili 8-stepenog automatika. Postojaće i ekonomičnija verzija BMW 520d EfficientDynamics Edition, čija potrošnja će iznositi 4,0 l/100 km.
Sledi BMW 530d sa 265KS i sa do 620 Nm, sa zadnjim ili pogonom na sva četiri točka, kao i 8-stepenim automatikom, uz potrošnju koja će biti nešto manja od 5,0 l/100 km.
Kasnije će se inače u ponudi naći i drugi dizelaši, kao što su BMW M550d xDrive i BMW 540d.
Slede benzinci, i to BMW 530i, sa četvorocilindrašem sa 252KS i 350 Nm, dok na leto 2017. godine stiže i BMW 520i sa 184KS. Iznad 520i i 530i verzija će se naći BMW 540i sa šestocilindrašem od 340KS i 450 Nm, kao i BMW M550i xDrive sa V8 Biturbo agregatom koji razvija 462KS i oko 650 Nm.
Kupcima će se nuditi varijante sa zadnjim i pogonom na sva četiri točka, kao i novi devetostepeni automatski menjač.
Kasnije stižu i druge verzije, među njima i novi M5 sa više od 600KS, kao i hibridni BMW 530e iPerformance koji će kombinovati četvorocilindrični benzinac i elektromotor (sa potrošnjom od oko 2,0 l/100 km i autonomijom na struju koja iznosi oko 50 km).
Taj novi M5 će verovatno imati 4.4 litarski V8 twin-turbo motor koji bi trebalo da raspolaže sa do 626KS, i to ovog puta bez manuelnog menjača (opciono će novi M5 biti dostupan i sa 4×4 pogonom).
Uz evoluciju dizajna, novu “peticu” će odlikovati nova CLAR (Cluster Architecture) platforma, kao i manja težina (za oko 100 kg) zahvaljujući uporebi aluminijuma i plastici ojačanoj ugljeničnim vlaknima, s tim što ovde treba naglasiti da će smanjenje težine kod sportskog M5 modela navodno biti i značajnije – minus od 180 kg u odnosu na sadašnji model.
BMW je za novu “peticu” pripremio i sistem nazvan Steering and Lane Control Assistant (u kratkom periodu omogućava autonomnu vožnju), kao i Crossroads Warning sistem koji vozača upozorava na vozila koja se približavaju raskrsnici. U slučaju da sistem proceni da može doći do sudara, aktiviraće se automatsko kočenje kako bi se vozilo zaustavilo.
Tu je i 3D Remote View, pogled na automobil dok se vlasnik nalazi negde drugde, i to uz pomoć BMW Connected aplikacije. Tačnije, u pitanju tehnologija koja omoguća vozačima da se putem sistema kamera uvere u stanje i okruženje svog vozila dok se nalaze u kancelariji ili na sastanku.
Očekuje se da će nova Serija 5 dobiti i neke sisteme sa nove Serije 7, između ostalog i automatsko upravljanje parkiranjem i petu generaciju iDrive sistema.
Pominju se i opciona kontrola gestovima i laserska prednja svetla, kao i to da će nova Serija 5 biti dostupna sa pet stajling paketa: Standard, Sport, Pure Excellence, M Sport i Individual.
Nova Serija 5 će se prvo pojaviti kao Sedan, a zatim stižu i karavanski G31 Touring (sa prtljažnikom od 580 litara) pa G32 Gran Turismo kao i novi M5.
Treba podsetiti da jedna od vesti koja se pojavila još prošle godine kaže da će se nova “petica” od 2017. proizvoditi i u Austriji, i to u pogonima Magne u Gracu. U Austriji će se po tim vestima praviti 50.000 do najviše 70.000 komada godišnje, a deo proizvodnje će se odvijati i u fabrici Shenyang u Kini (verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem, samo za kineske kupce).
