Posle dugo vremena na testu nam se našlo nešto iz VW garaže, a to nešto je upravo VW član najpopularnijeg segmenta u auto svetu. U pitanju je nov Tiguan i to u svoj čari Highline opreme, fantastičnog DSG menjača i TDI motora uz 4motion pogon na im točkovima, što bi rekli “vrh brate”.
Možda je pomalo kliše početi sa izjavama kako su SUV vozila bum u svetu jer taj bum traje već čitavu deceniju, ako ne i više, ali to je prosto činjenica i to traje i trajaće kako stvari stoje. Tiguan se smatra mladim VW modelom, iz prostog razloga što VW u ponudi ima automobile sa još malo pa dvocifrenim oznakama kada su genercije u pitanju, neko je rekao Golf… Testirani Tiguan je praktično druga generacija ovog modela, a test vozilo koje smo imali priliku da probamo ima sve ono zbog čega je VW brend karakterističan i popularan, kako kod nas tako i širom sveta.
Pre svega potrebno je napomenuti pravi mali dragulj VW radionice, a to je 7-stepeni DSG automatski menjač sa dvostrukim kvačilom koji čini fantastičan par sa TDI pogonom. Znate, onaj par kome svi zavide, e pa to je to. U ovom slučaju je ispod haube 2,0-litarski TDI sa 150ks i 340 Nm obrtnog momenta. Zaista nismo preterali kada smo rekli da je ovo savršena kombinacija, VW je sa ovim menjačem automatiku dosta približio savršenstvu i jedina stvar koja je mogla da se meri za DSG-om u Tiguanu je ZF automatika u testiranom Grand Cherokee modelu, ali to je neka druga filozofija i drugi paket iz prostog razloga gabarita, težine i surove snage vozila. Ostali automatici koji su nam dolazili na test, bilo da su oni bili deo limuzina ili nekih SUV modela prosto su odrađivali posao i tu nije bilo nekih velikih zamerki, ali DSG radi skoro baš ono što bi vozač radio da je njemu poveren zadatak promene brzina. Ovo je posebno izraženo u promeni brzina na niže, dok je promena na više možda za nijansu kasnila u nekim slučajevima, ali shvatamo da to sve ima veze sa potrošnjom goriva.
Kada pričamo o potrošnji i tu smo prijatno iznenađeni, na testu se novi Tiguan zadovoljio sa 6,8l na 100 pređenih kilometara što je izuzetno lepa brojka za ovu kategoriju i gabarite vozila uz dosta dobre performanse. Highline oprema je podrazumevala zaista dosta opreme na vozilu, pored LED tehnologije na spoljašnosti i na unutrašnjosti, ovaj paket opreme je doneo i digitalnu instrument tablu, 18” točkove, hrom detalje itd, dok je od opcija tu bio još i “keyless” sistem kao i navigacioni uređaj.
Ono gde VW definitivno odnosi pobedu u odnosu na konkurenciju koja je prošla kroz našu redakciju je kvalitet enterijera. Kvalitet materjala, raspored komandi, sedišta, sve je izuzetno dobro odrađeno i za preko 600 pređenih kilometara nisamo pronašli neku zamerku. Moramo napomenuti da su sedišta vrlo dobro odrađena i stekli smo utisak da duge ture uopšte ne umaraju. Apsolutno je jasno da proizvođači iz Nemačke dosta pažnje posvećuju kvalitetu enterijera što naravno ima i svoju cenu.
Ta cena za ovakvu motorizaciju i Highline paket opreme iznosi 35.110 EUR.
Preuzeto sa: Nacionalnaklasa.com
