Bavarski proizvođač iskoristio je frankfurtski sajam automobila da predstavi svoj trenutno najluksuzniji i najprestižniji model i pokaže javnosti najnaprednije tehnologije kojima raspolaže.
Nova generacija BMW-ove top limuzine ima unapređen dizajn, ali samo u granicama koje su dozvoljene modelu namenjenom pre svega konzervativnim klijentima.
Za automobil ove veličine ušteda u masi je važna stavka u projektnom zadatku, a BMW je na tom planu postigao veliki napredak upotrebom lakših materijala, kao što su ugljenična vlakna, aluminiju, magnezijum…
U poređenju da prethodnikom, novi model je – u zavisnosti od motora i paketa opreme – lakši i do 200 kg.
Standardna verzija dugačka je 5.098 mm, široka 1.902 mm, a visoka 1.467 mm, dok razmak između osovina iznosi 3.070 mm, kao i kod prethodne generacije.
U ponudi će se naći i model sa produženim međuosovinskim rastojanjem (3.210 mm).
Ova varijanta je i nešto viša (1.479 mm), dok je širina ista kao kod standardne verzije.
Unutrašnjost je takođe modernizovana u odnosu na odlazeći model.
Automobil je opremljen novim iDrive 5.0 multimedijalnim sistemom (sa ekranom osetljivim na dodir dijagonale 7 inča), kojim se po prvi put može upravljati i pomoću gestova.
Na raspolaganju je i bežični punjač baterija mobilnog telefona i Ambient Air paket koji po želji ispušta u kabinu različite prijatne mirise.
U novoj Seriji 7 debitovao i BMW-ov sistem za daljinsko parkiranje (Remote Control Parking), koji vozaču omogućava da uparkira/isparkira vozilo daljinskom komandom, bez obzira da li se on nalazi u ili van automobila.
BMW Serije 7 standardno je opremljen vazdušnim ogibljenjem koje ima funkciju automatskog podešavanja visine oslanjaja tokom vožnje.
Takođe po prvi put, “sedmica” ima sistem upravljanja na sva 4 točka (Integral Active Steering ili X Steer), koji je kombinovan sa sistemom pogona na obe osovine (xDrive).
Kada su u pitanju najluksuzniji sadržaji, u modelu sa produženim međuosovinskim rastojanjem u ponudi je i Executive Lounge paket, koji podrazumeva četvorozonski klima uređaj i sedišta sa ugrađenom ventilacijom i masažerom, dok putnici koji se nalaze pozadi mogu položaj svojih sedišta (uključujući i naslone) podešavati električnim putem.
Paleta motora sastoji se od dva benzinca, jednog dizelaša i hibridnog pogonskog sistema. BMW 740i/740Li opremljen je 3.0 litarskim TwinPower Turbo šestocilindarskim motorom sa 326 ks (240 kW) i 450 Nm.
Od 0 do 100 km/h automobil stiže za 5,5 s, a razvija maksimalnih, elektronski limitiranih 250 km/h.
Trenutno najjača benzinska verzija, 750i xDrive/750Li xDrive, ispod haube krije 4.4 TwinPower Turbo V8 koji proizvodi 450 ks (330 kW) i 650 Nm. Do stotke ubrzava za 4,4 s, pre nego što dostigne takođe fabrički ograničenih 250 km/h.
Dizel varijante, BMW 730d/730Ld/730d xDrive/730Ld xDrive pogonjene su 3.0 litarskim TwinPower Turbo šestocilindrašem sa 265 ks (195 kW) i 620 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Nešto sporija od benzinaca, ova verzija od 0 do 100 km/h stiže za 5,8 s uz maksimalnu brzinu od 250 km/h. Za prenos snage upotrebljen je osmostepeni automatski menjač.
Novi BMW Serije 7 u evropske prodajne salone stiže u oktobru 2015, a 2016. ponuda će biti proširena hibridnom “Plug-In” verzijom 740e/740Le/740Le xDrive.
Ovaj model pogon dobija od četvorocilindričnog 2.0 TwinPower turbo benzinca potpomognutog elektromotorom sa 95 ks (70 kW).
Ukupna kombinovana snaga dostiže 326 ks (240 kW), pa automobil do stotke ubrzava za 5,5 s i dostiže 240 km/h.
BMW tvrdi da prosečna potrošnja iznosi samo 2,1 l/100 km i da je vozilom moguće preći do 40 km samo uz pomoć električne energije iz pogonskih baterija. U čistom električnom modu, maksimalna brzina limitirana je na 120 km/h.
izvor: B92
