Građani Frankfurta, među kojima je velik broj građana bivše Jugoslavije, itekako će osjetiti  na “svojoj koži” odluku Upravnog suda u Wiesbadenu kojom se u Frankfurtu, od 1. februara iduće godine, zabranjuje vožnja automobila s dizel motorima te benzinskim motorima starije klase (s oznakom Euro 1 i Euro 2). Zone grada u kojima se neće smjeti voziti u Frankfurtu još nisu određene, ali će se odrediti prije stupanja na snagu zabrane kojom se planira smanjiti granična vrijednost zagađenja zraka u bankarskoj metropoli.Prema naputcima suda, gradska vlast će zabraniti vožnju određenim gradskim područjima u koje neće smjeti voziti svi dizelski automobili starijih godišta, dizelski automobili s oznakom Euro 4 koji su se proizvodili od 2005. do 2009. godine i oznakom Euro 5  proizvodnje od 2009. do 2015. godine ili u najkraćem, svi automobili koji ne zadovoljavaju sadašnje ekološke norme Euro 6 standarda.Frankfurtski medji objavljuju ankete nezadovoljnih graana koji zbog priroode svog posla moraju svojim automobilima voziti u središte Frankfurta. A takvih je najviše kada su raznorazni sajmovi po Frankfurtu, kada obrtnici u gard dolaze sa svojim specijalno napravljenim automobilima koji su opremljeni za prodaju raznih slastica, jela i pića.Među onima koji će biti pogođeni najnovijom mjerom je dosta i građana bivše Jugoslavije, uglavnom ugostitelja te njihovih opskrbljivača različitim vrstama roba i pićima. Istražili smo što o toj zabrani misle građani u Frankfurtu i u kolikoj mjeri će oni biti pogođđeni tom odlukom.Miroslav Šimunac, vlasnik Café Bara S9 u Frankfurtu: Smatram kako je ova odluka donesena ishitreno i prerano. Svi mi koji radimo u ugostiteljstvu ćemo biti pogođeni, bilo izravno ili neizravno. Sigurno je kako će zbog ove odluke znatno manji broj ljudi dolaziti u središte grada. Ljudi su općenito ogorčeni zbog ove odluke. Svi smatraju kako je s takvom odlukom trebalo još malo pričekati i bolje pripremiti vlasnike automobila koji imaju dizelska vozila. Nije baš lako tako brzo promijeniti ili kupiti automobil, smatra Šimunac.Mario Prgomet, vlasnik firme: Smatram kako će jako puno ljudi tom odlukom biti pogođeno i financijski oštećeno. Ne znam kako će ljudi to prebroditi. Zabrana će značajno utjecati i poslovanje mnogih obrta. Mislim da će biti i onih koji će zatvarati obrte zbog toga. Pogotovu oni koji imaju više starijih automobila na dizelski pogon. A takvih je mnogo, kaže Prgomet koji u svojoj tvrtci ima šest dizelaša koji su pogođeni sudskom odlukom.Petar Budimir, vlasnik tvrtke za distribuciju vina i hrane iz Bad Homburga: Osobno neću imati većih problema jer sam zadnjih godina kupovao novija vozila za distribuciju vina i hrane. No smatra kako zabrana nije došla u najbolje vrijeme. Država ovako prebacuje problem na malog čovjeka. Ljudi su te automobile kupovali u najboljoj nadi i vjeri. Vjerovali su onome što su im rekli o automobilima. Smatram da je država to odavno trebala riješiti a ovako će ispaštati mali čovjek, kaže Budimir.Ivo Duvnjak: Smatram kako će zabrana pogoditi sve koji putuju te tako i igrače Croatije od kojih većina, budući su studenti i radnici, u najvećem broju voze automobile s dizelskim motorom. Donesena zabrana je nepotrebna i ne zna čemu ona vodi. Mislim da u Frankfurtu 80 posto građana vozi dizelaše. Ako grad i država ne smisli neki način kako bi im olakšali i premostiti ovu zabranu, mogi će se naći u teškoćama. Osobno, kao i mnogi drugi, ne vidim svrhu takve odluke. Zna se da veliki broj brodova koji se kreću po svijetu potroše na dan kao što potroše milijuni automobila, pa im nitko ništa ne zabranjuje, kaže Duvnjak neizravno pitajući hoće li biti zabranjena vožnja i riječnim brodovima koji su na dizelski pogon a koji plove rijekom Majnom kroz samo središte Frankfurta.Damir Tokić, prodavač u autokući: Među onima koji su najviše pogođeni odlukom suda su autokuće i svi mi koji u njima radimo. Ljudi ne znaju što se s autima na dizel, boje se, nervozni su, ne znaju što činiti. Auto je teško općenito prodati ali nakon ove zabrane, dizelaše je gotovo nemoguće prodati. Cijena im je jako pala. Ljudi koji imaju auto na leasing će također biti jako oštećeni. Npr. auto čija je vrijendost prije ove zabrane bila 20 tisuća eura sada je pala na 12 ili 13 tisuća eura. Ne znam kako ćemo sve to prebroditi. Na ovo nas je država trebala ranije pripremiti, smatra Tokić.Fenix-magazin/MD